AR/VR 行业要闻

Meta发布多款智能眼镜，最高799美元

9 月 18 日，备受瞩目的 Meta Connect 大会举行，多款智能眼镜新品集中亮相，涵盖首款内置屏幕的智能眼镜、面向运动员的 Oakley Vanguard 智能眼镜以及新一代雷朋智能眼镜。

此次发布会上，Meta 带来了其首款内置显示屏的消费级 Ray-Ban 智能眼镜，售价定为 799 美元，并将于 9 月 30 日上市。这款眼镜右镜片上带有一个小型数字显示屏，用于执行通知等基本任务，极大地丰富了用户在现实世界中的数字体验。

该屏幕可显示短信、视频通话、地图中的导航路线、向 Meta 的人工智能服务提问的视觉结果、照片、音乐控制以及相机的数字取景器。

同时，Meta 称，新款内置显示屏的智能眼镜将配备腕带，可通过手势控制眼镜，将于 9 月 30 日发售。

这也印证了媒体此前预测的配备 " 单目平视显示器（HUD）和表面肌电（sEMG）腕带 "。华尔街见闻此前文章写道，用户佩戴肌电腕带后，可通过在桌子等任何物理表面上滑动手指来输入字母，实现无实体键盘的文本输入。

为了满足不同用户群体的需求，Meta 还发布了一款名为 Vanguard 的 Oakley 品牌眼镜，主要面向运动员，售价 499 美元。该设备集成了 Garmin 和 Strava 等健身平台，可提供实时训练数据和运动后总结，电池续航时间长达 9 小时，将于 10 月 21 日开始发售。

Meta还更新了其Ray-Ban系列，发布了第三代Ray-Ban Meta智能眼镜。新款Ray-Ban Meta还增加了一项名为“专注对话”（Conversation Focus）的功能，让眼镜自动识别当前正在对话的人，若识别到佩戴者正在对话中，会自动暂停回复。

值得一提的是，在AI功能演示环节，当演示者佩戴眼镜查看食材并提问“我先做什么”时，系统连续三次未能给出有效回应。随后拨打眼镜电话的尝试也以失败告终。

来源：华尔街见闻、全天候科技

半导体行业要闻

英伟达最新芯片，在华遇冷

英伟达最新推出的面向中国市场的人工智能芯片 RTX6000D，市场需求表现平淡。两位熟悉采购讨论的人士表示，一些大型科技公司并未下单。

据称，RTX6000D主要用于AI推理任务，但就性能与价格而言显得偏贵。消息人士补充，样品测试显示其性能不及 RTX5090 ——这款被美国禁止在中国销售的芯片仍可通过灰色渠道轻松获得，价格不到RTX6000D约5万元人民币（约7000美元）的一半。

另有消息称，包括阿里巴巴、腾讯和字节跳动在内的中国科技巨头，仍在等待确认英伟达 H20 芯片订单是否能获批。今年7月，美国方面重新允许英伟达销售H20，但相关出货尚未恢复。这些企业同时也期待性能更强大的 B30A 芯片能够获得华盛顿的批准。

这三款芯片均为英伟达面向中国市场的“降配版”，以符合美国出口限制。美国希望借此遏制中国科技进展，保持在AI发展上的领先地位。

RTX6000D的平淡需求与部分卖方分析师的乐观预测形成反差。摩根大通上月报告称，预计今年下半年将生产约150万颗RTX6000D；摩根士丹利在7月则预测英伟达有200万颗RTX6000D在筹备中。据一位知情人士透露，英伟达本周已开始发货RTX6000D。

英伟达发言人在声明中回应称：“市场竞争激烈——我们尽力提供最好的产品。” 阿里巴巴未回应路透社的置评请求，腾讯和字节跳动也未作答复。

来源：路透社

自动驾驶行业要闻

全国首批L3级“真自动驾驶”汽车要来了！

据每日经济新闻，近日，《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》（以下简称《方案》）的出台，引发业内广泛关注，其中明确“有条件批准L3级车型生产准入”的信息，更是“一石激起千层浪”。

“L3级车型有政策规定了就能跑起来，消费者就能用起来。只有用起来了，才能推动我国自动化驾驶技术进一步发展，才会越来越安全。”原中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长董扬在接受《每日经济新闻》记者采访时认为，这对中国汽车产业发展来说是一件好事。

按照《汽车驾驶自动化分级》规定，L3级自动驾驶属于有条件自动驾驶。简单来说，在特定条件和场景下，L3级自动驾驶允许驾驶员完全脱手，但驾驶员仍需随时准备重新接管车辆控制权。

“尤其在高速上，车辆可以自己跟车、避障、变道，不用我一直盯着路况，遇到堵车还能歇口气。”每天要开车通勤一个小时的陈小姐同样很期待上述政策的落地。

在技术层面，多数车企已透露可以基本实现L3级自动驾驶技术，其难以落地的原因更多聚焦在基础设施建设、政策法规、权责界定等问题之上。

来源：每经头条